Недавно Министерство промышленности и информационных технологий выпустило поправку к «Мерам по параллельному управлению средним расходом топлива предприятий легковых автомобилей и баллами транспортных средств на новых источниках энергии». Я считаю,АссоциациялегковыхавтомобилейЦенынановыеэнергопунктывырастут что с выходом плана цена сделки с новыми энерготочками значительно вырастет. Цена сделки с новыми энергетическими точками на раннем этапе была аномально низкой и непропорциональной затратам, уплачиваемым предприятием.С уменьшением субсидий малым и средним предприятиям стало сложнее получать новые энергетические точки. Многие крупные предприятия еще не получили фактически новые энергетические баллы Новая энергия Стоимость баллов значительно увеличилась, и цена сделки с новыми энергетическими баллами резко увеличится по сравнению с ценой сделки в прошлом году.

1. Стоимость новых энергетических очков вернулась на прежнее место

Единственная цель новых энергетических очков, проданных до 2020 года, — компенсировать очки расхода топлива. Поскольку доля новых энергобаллов в 2016, 2017 и 2018 годах не устанавливалась, предприятия обязаны свести свои баллы расхода топлива к нулю. Компании по производству легковых автомобилей могут компенсировать отрицательные баллы расхода топлива до нуля тремя способами. компенсировать их, в-третьих, для покупки очков новых энергетических транспортных средств будут использоваться для компенсации. Таким образом, сделка по новым энергетическим пунктам в 2019 году направлена ​​главным образом на компенсацию отрицательных точек расхода топлива. Его цена основана на новых энергетических баллах в качестве очков расхода топлива, а фактическая стоимость значительно снижается. Поэтому цена транзакции очень низкая.Некоторые внебиржевые транзакции составляют всего лишь 100 юаней, а есть и более низкие цены.

Новые энергетические баллы, начиная с 2020 года, вернутся к нормальному значению. Основная цель торговли новыми энергетическими точками, начиная с 2020 года, — компенсировать дефицит новых энергетических точек. Политика двойного балла требует, чтобы компании по производству легковых автомобилей с более чем 30 000 автомобилей выполнили новые требования к соотношению энергетических баллов, начиная с 2019 года. Требования к соотношению энергетических баллов на 2019 и 2020 годы составляют 10% и 12% соответственно, а баллы на 2021-2023 годы составляют Требования к пропорциям: 14%, 16% и 18%. Поэтому, начиная с 2020 года, компании начнут торговать новыми энергетическими точками для удовлетворения потребностей некоторых компаний, которые не соответствуют стандарту новых энергетических точек.

2. Кардинально изменилась структура поставок новых энергетических точек.

Поставка новых энергетических транспортных средств постепенно сместилась от независимых брендов к традиционным автомобилям, к диверсифицированному предложению. Производство и продажа транспортных средств на новых источниках энергии независимых марок традиционных транспортных средств сильно запаздывают. Это также является существенным повышением точки безубыточности независимых брендов транспортных средств на новых источниках энергии после отмены субсидий.

В результате резко выросла стоимость получения очков за самостоятельную совершенно новую энергию, производство резко упала, и новая энергия была продана.Цена очков должна рационально вернуться на разумный уровень.

3. Спрос на новые энерготочки неуклонно растет

2019, Пассажир Легковые автомобили Средний расход топлива легковых автомобилей составляет 5,8 л, из них расход топлива отечественных автомобилей составляет 99%, а расход топлива импортных автомобилей - 103%.Расход топлива отечественных автомобилей отличный, а общие показатели в основном сбалансированы. .

С точки зрения расхода топлива выделяются собственные бренды, которые особенно экономичны. В 2019 году они достигли 12 процентных пунктов от целевого показателя расхода топлива, что значительно лучше уровня 2018 года. .

Потребление топлива совместного предприятия в настоящее время находится под относительно высоким давлением. Расход топлива совместного предприятия по-прежнему составляет 101%, что превышает целевой показатель на один процентный пункт. В последние годы относительное давление потребления топлива продолжается. Большее давление оказывается на корейские бренды и немецкие бренды.Расход топлива корейских брендов увеличился на 5 процентных пунктов: с превышения целевого показателя на 5% в 2018 году до превышения целевого показателя на 10% в этом году.

Давление точек расхода топлива совместных предприятий в 2020 году будет сложно полностью решить, и для его компенсации потребуется большое количество переносов точек расхода топлива внутри дочерних компаний.

4. Эффективно соблюдать точки расхода топлива в больших группах сложно

На уровне группы Отрицательными показателями расхода топлива в 2019 году были в основном SAIC Motor, Dongfeng Group, Changan Group и предприятия с иностранным капиталом. Другие группы предприятий в целом имели положительные показатели расхода топлива в 2019 году.

С точки зрения накопления с 2016 по 2018 год основными компаниями с отрицательными показателями расхода топлива являются Great Wall и Fuqi. Поскольку новые энергетические баллы, заработанные в 2016 и 2017 годах, могут быть компенсированы баллами, заработанными на ранней стадии, давления на несколько точек транзакций в 2019 году со стороны группы практически нет. Однако 3,1 миллиона новых энергетических точек в 2020 году будет трудно достичь по относительно высокой цене.

Новые энергобаллы компенсируют баллы за расход топлива, что является беспомощным выбором для некоторых автомобильных компаний.

5. Корректировка рынка постепенно вступает в силу

Поскольку новые энергетические точки в 2019 году могут быть перенесены на 2020 год, производство и продажа новой энергии автомобильные компании в последнее время Снижение производительности затрудняет получение транспортных средств на новых источниках энергии в будущем, что усложняет задачу.

Эта версия дает новым энергетическим баллам функцию коэффициента переноса 50% при определенных условиях, решая проблему короткого периода действия новых энергетических баллов в текущей политике «двойных баллов». В то же время это помогает увеличить транзакционную стоимость новых энергетических баллов.

Новые энергетические точки совместного предприятия могут быть использованы для компенсации энергобалансов в 2020 году, что является большим преимуществом. Однако новые энергетические баллы на 2019 год еще предстоит определить.

В связи с растущими структурными трудностями в развитии новой энергетики некоторые компании довольны, а другие обеспокоены. Новые энерготочки также являются ресурсом для стабильного развития предприятий, поэтому цена сделки с новыми энерготочками значительно возрастет.

Источник: Ассоциация пассажирского транспорта