20 августа компании Nezha Automobile и NIO Automobile сделали шаги один за другим. Первая объявила,Хорошаялиидеякупитьавтомобильнановойэнергиикупитьтолькоаккумуляторисдаватьеговарендуежемесячно что планирует запустить модель разделения автомобильного электричества, временно называемую «аккумуляторный банк», а NIO Automobile объявила, что бизнес-модель официально Он называется BaaS (Battery as a Service), «сервис по аренде аккумуляторов NIO».

Компания Nezha Automobile сообщила Times Finance, что модель разделения транспортного средства и аккумулятора, которую она намерена запустить, конкретно означает, что когда потребители покупают исключительно электромобили, они могут получить силовые батареи в лизинг у банка аккумуляторов, а арендная плата выплачивается за счет ипотеки.

По сравнению с уже реализованной NIO BaaS кажется более полной моделью разделения автомобильного электричества. Потребители, которые покупают автомобили таким образом, также могут получить аккумуляторы в лизинг. Однако стороной, сдающей в аренду аккумулятор, является не NIO, а компания по производству аккумуляторных активов Co., Ltd., в которой NIO принадлежит 25% акций. Помимо лизинга аккумуляторов, он также предоставляет аккумуляторы, включая аккумуляторы, модернизацию и ряд услуг.

Источник изображения: официальное изображение автомобильной компании

Что касается конкретных политик, если потребитель решит приобрести автомобиль в режиме разделения транспортного средства и аккумулятора, взяв в качестве примера аккумуляторную батарею NIO мощностью 70 кВтч, цена автомобиля будет снижена на 70 000 юаней при покупке автомобиля, но последующая ежемесячная аренда батареи составит 980 юаней, и потребуются дополнительные расходы.Добавьте ежемесячную страховую премию в размере 80 юаней или приобретите «услугу без забот» NIO (от 12 600 юаней в год, включая полную страховку автомобиля и т. д.).

Сообщается, что NIO потребовалось пять лет для создания вышеупомянутой модели BaaS. С тех пор, как чиновник впервые сообщил о том, что модель будет реализована, она привлекла пристальное внимание рынка. Теперь NIO BaaS был официально запущен, получив неоднозначные отзывы потребителей и экспертов, а рынок капитала не получил положительного стимулирования.20 августа по восточному времени NIO (NIO.US) продавалась по 13,78 за акцию. Доллар США завершил день снижением почти на 2%.

Кто пользуется разделением автомобилей и электричества?

"Порог покупки автомобиля снижен."

«Если машина эксплуатируется 6 лет, аренда аккумулятора обойдется дороже, чем покупка всего!»

"Не нужно беспокоиться о разрушении и износе аккумулятора."

"Где я могу найти покупателей, готовых арендовать аккумуляторы каждый месяц при продаже подержанных автомобилей в будущем?"

Отзывы потребителей о недавно запущенном BaaS от NIO были неоднозначными.

По данным Times Finance, основной спор ведется вокруг стоимости покупки и использования автомобиля, а также изменения остаточной стоимости подержанных автомобилей.

По сравнению с услугой финансирования аренды аккумуляторов, которую первоначально предоставляла NIO, но которая была заменена BaaS, BaaS может еще больше снизить порог покупки автомобиля.

В рамках модели BaaS потребители могут арендовать аккумулятор и приобрести автомобиль с помощью ипотечного кредита. Раньше ипотека предоставлялась либо на весь автомобиль, либо на аккумулятор. В качестве примера возьмем NIO ES6: при покупке автомобиля по модели BaaS его цена снижается до 273 600 юаней, что аналогично отечественной Tesla Model 3.

Кроме того, после того, как цена автомобиля снизится за счет разделения автомобиля и электричества, последующие расходы, такие как страхование, также будут значительно снижены.

Однако этот небольшой расчет не может игнорировать одну переменную — время. По данным Times Finance, если приобрести автомобиль через BaaS, то при сроке владения автомобилем около 66 месяцев стоимость аренды аккумулятора превысит 70 000 юаней. Другими словами, если потребитель не планирует менять свой автомобиль в течение пяти с половиной лет, покупка автомобиля с BaaS не так выгодна, как покупка целого автомобиля с аккумулятором.

Источник изображения: официальное изображение автомобильной компании

Что касается остаточной стоимости подержанных автомобилей, с одной стороны, потребители могут воспользоваться преимуществами сменных и модернизируемых аккумуляторов, взяв их в аренду, и избежать проблемы обесценивания, вызванной износом аккумуляторов. С другой стороны, потребители обеспокоены об особом характере лизинга аккумуляторов, что затрудняет продажу подержанных автомобилей.

"Не имеет смысла просто снимать батарею. Существует также большое количество интеллектуальных компонентов и трехэлектрических компонентов, которые быстро отстают. Технологии развиваются слишком быстро, и остаточная стоимость будет не очень хорошей. 21 августа инсайдеры индустрии новых энергетических транспортных средств сказали.

Бакус, лежащий в основе отделения автомобилей и электричества от NIO

Что касается недавно запущенной модели BaaS, NIO заявила, что она предполагает, что 20–30 % пользователей будут первыми, кто примет этот метод потребления: «Через несколько лет, если 80–90 % пользователей захотят примите это, модель BaaS может остановить традиционные услуги продаж».

На самом деле, модель BaaS от NIO имеет ряд возможностей. Помимо того, что было упомянуто на пресс-конференции, она позволит потребителям арендовать аккумуляторы разных характеристик и производительности в соответствии со сценариями в будущем. Есть даже возможность временно снять аккумулятор, чтобы приостановить оплату.Услуги аренды.

Конечно, еще неизвестно, удастся ли реализовать вышеизложенное видение, но с корпоративной финансовой точки зрения модель BaaS принесет немедленные положительные изменения в Weilai.

Сообщается, что компанией, которая предоставляет аренду аккумуляторов и производные услуги в модели BaaS, является Wuhan Weineng Battery Assets Co., Ltd. В этой компании четыре акционера, а именно Weilai Automobile, CATL, Hubei Science and Technology Investment и Guotai Junan International, каждый акционер инвестирует 200 миллионов юаней.

При такой бизнес-схеме одним из основных преимуществ для NIO является то, что стоимость транспортных средств, продаваемых по модели BaaS, не будет включать в себя аккумуляторы, что, как ожидается, еще больше повысит ее прибыльность.

Раньше, согласно финансовому отчету за второй квартал 2020 года, опубликованному NIO, ее валовая прибыль стала значительно положительной: валовая прибыль от продаж автомобилей составила 9,7%, а совокупная валовая прибыль - 8,4%. Благодаря модели BaaS у NIO есть большие возможности продолжить успешную динамику развития.

Источник: Times Finance