Смартфоны и Интернет транспортных средств: Лодка дружбы может перевернуться вот так

Рыночный баланс стабилизировал рыночные позиции смартфонов и Интернета транспортных средств в нашей сегодняшней жизни. С одной стороны,СмартфоныиИнтернеттранспортныхсредствЛодкадружбыможетперевернутьсявоттак пользователи всегда держат его в руках, рассматривая гражданскую экономику в рамках модели Интернета, а с другой стороны, пользователи всегда думают об этом, с нетерпением ожидая интеллектуального будущего автомобилей в рамках модели Интернета транспортных средств. . Эти две страны находятся в параллельном мире развития и по сути не связаны друг с другом, за исключением некоторых сходств, которые можно отнести к одному и тому же масштабу.

Конечно, это все истории из прошлого, в текущей истории они не связаны между собой в параллельном мире и постоянно взаимодействуют и в некоторых аспектах пересекаются. Мало того, что лодка дружбы вот так перевернулась, но и рыночный баланс постепенно превратился в трамплин.

Некоторые люди могут сказать, что эти двое относятся к одному и тому же определению Интернета. Нет ничего плохого в том, чтобы время от времени присоединяться к нам, чтобы помочь. Однако, если вы случайно встретите близнецов с небольшой вероятностью, притворяясь, что находитесь на сцене, или актеры, вышедшие на сцену, скорее всего, попадут в беду: если вы случайно произнесете на съемочной площадке неверную фразу, вы неизбежно обречены на провал в условиях запутанного и неподражаемого рыночного механизма. Действие может быть неограниченным, если директор этого желает, а благодаря смартфонам и Интернету транспортных средств, двум типичным рыночным инновациям, количество НГ, естественно, должно быть как можно меньшим.

Оба принадлежат к определенным категориям, определяемым Интернетом, и оба ориентированы на системную предпосылку архитектуры программного обеспечения. Смартфоны и Интернет транспортных средств, если какая-либо из сторон отклоняется от обычного рыночного курса, это может привести к появлению маленькой лодки интеллектуального транспорта. попасть в этот мир.В Красное море. Интеллектуальный транспорт, основанный на данных и информации, касается безопасности вождения, дорожной нагрузки, спасения дорог и других вопросов, которые необходимо срочно решить сейчас, и мы должны сделать все возможное, чтобы избежать каких-либо проблем в будущем.

Очевидно, это вводит нас в еще одно рыночное противоречие. Интернет транспортных средств и интеллектуальный транспорт были провозглашены красным океаном с рынком стоимостью в сотни миллиардов, привлекающим множество героев для конкуренции на этой арене. Привычки пользователей, выработанные смартфонами, постепенно заставили пользователей забыть о ежедневных преимуществах, которые может принести им Интернет транспортных средств, подключенных к интеллектуальному оборудованию транспортных средств. Кроме того, нынешние продукты Интернета транспортных средств недостаточно совершенны. Интернет-компании проникли на рынок в Многие области мобильных телефонов, автомобилей прошли через перипетии, и различные рыночные модули, которые изначально были сегментированы, начали объединяться в общую рыночную концепцию, которая им не принадлежит. Пользователи потеряли баланс в масштабах механизма выбора, и лодка дружбы между смартфонами и Интернетом транспортных средств перевернулась в это неизведанное море.

В то же время существует еще одна проблема: после того, как уровень планирования системы в основном аналогичен и расширен до уровня, который может повлиять на безопасность вождения, какой стороной является пользователь, смартфон или умный автомобиль с характером Интернета транспортных средств? Мудрый выбор? Если эта проблема будет временно решена путем разделения различных функций, если в определенные моменты возникнут трудности и потребуется их совместное решение, будет ли многозадачность отклоняться от опыта вождения, который изначально был предназначен для пользователи? Безопасность или другие возможные проблемы?

Соглашаетесь вы с этим или нет, но смартфоны и Интернет транспортных средств отнесены к невзрачному рынку. По крайней мере, системный уровень недостаточно строг и ясен, а атрибуты Интернета транспортных средств недостаточно ясны. Мобильные телефоны а машины сбивают с толку и непоследовательны.На основе сосредоточения внимания на сердце,так думает автор.

Смартфон — это всегда телефон. Интернет транспортных средств содержит множество интернет-атрибутов смартфонов, но лучше не использовать его в качестве носителя, чтобы неправильно понять базовое определение Интернета транспортных средств в поездках за рулем. Конечно, это не означает, что смартфоны и Интернет транспортных средств не могут иметь более интерактивные соединения. Я думаю, что они должны находиться в пределах контролируемого диапазона, который не отвлекает водителя и не влияет на безопасность вождения. Что будущее умного транспорта хочет принести Реальное ежедневное взаимодействие пользователей связано не столько с развлекательными мероприятиями, сколько с упором на безопасность пользователей.

Решения «нажми и говори», такие как сетевое подключение задних грузовиков, развертывание системных моделей, таких как YUNOS от Али, концепции систем с большим экраном, такие как Tesla с передним расположением, и т. д. должны быть интегрированы на ранней стадии интеллектуального транспорта. На базовом уровне строительства, но и на уровне будущей популяризации рынка следует продолжать использовать модульную сегментацию рынка.

Итак, хорошая дружба между смартфонами и Интернетом транспортных средств должна быть такой: однажды в будущем, когда зазвонит мой будильник, информация о визуальных данных о дорожном движении будет синхронизирована с моим смартфоном. После того, как я пойму, соответствующее После использования данных Интернета транспортных средств время в пути по отличному маршруту больше не позволяет мне пойти в магазин для завтраков, в который я часто хожу, чтобы купить завтрак. Я могу только стереть с телефона расписание завтрака на сегодня, а поскольку мой телефон уже подключен к машине, в тот момент, когда я сажусь в машину, моя машина уже понимает изменения, которые я внес в сегодняшнее расписание телефона. ADAS, автоматический круиз, предупреждение о безопасности и предварительное предупреждение больше не являются функциями моей машины.Благодаря совершенству беспилотного вождения и интеллектуального транспорта я уже могу делать в машине все, что захочу, и она четко видит дорогу впереди я. все. В офисе я четко вижу все, что касается машины. Когда вокруг машины появляется подозрительный человек, мобильный телефон автоматически подает сигнал тревоги. В пределах видимого диапазона я могу позвонить в полицию напрямую через мобильный телефон. Вечером моей машине необходимо синхронизировать сегодняшнее расписание, измененное на моем мобильном телефоне, чтобы забрать моего сына, который берет уроки игры на фортепиано в другом месте, и мою жену, которая работает в другом месте, и забронировать для нас ресторан на основе ежедневной информации о питании. на моем мобильном телефоне.Потому что сегодня день рождения моего сына.

Автор считает, что это оптимальное состояние, которое должно быть у смартфонов и Интернета транспортных средств. Безопасность и навигация не требуют участия смартфонов, а взаимодействие и повседневная жизнь управляются смартфонами. Определение рынка, что Интернет должен have завершает соответствующую интеграцию контента.