Новости Gasgoo По данным зарубежных СМИ,ВследзаTeslaRivianбудетиспользоватьлитийжелезофосфатныебатареи 10 марта производитель электромобилей Rivian заявил в письме акционерам, что компания планирует представить свои электрогрузовики, фургоны и новые аккумуляторы. В стандартных моделях будут использоваться литий-железо-фосфатные батареи (LFP), а в моделях дальнего действия — батареи с высоким содержанием никеля.

Батареи LFP не требуют использования никеля или кобальта, которые дороги и их трудно достать. Батареи LFP более стабильны, чем тройные никель-кобальт-алюминиевые литиевые батареи (NCA), но имеют меньшую плотность энергии. Хотя батареи LFP можно полностью разряжать и перезаряжать, не причиняя со временем большого ущерба элементам, батареи LFP часто с трудом обеспечивают тот же запас хода, что и батареи, такие как NCA. Высоконикелевые аккумуляторы имеют более высокую плотность энергии и более высокую скорость зарядки. Высоконикелевые аккумуляторные батареи такого же веса или легче могут проехать больше миль за одну зарядку.

Основатель и генеральный директор Rivian Р.Дж. Скариндж отметил во время телеконференции о финансовых результатах, что из-за новой коронной эпидемии ситуация между Россией и Украиной и ее влияние на глобальную цепочку поставок, компания и его поставщики. Предприятия сталкиваются с различными проблемами. Rivian «сосредотачивается на одной из самых сложных цепочек поставок, которые когда-либо видела автомобильная промышленность». Скариндж сообщил, что первая партия элементов LFP была закуплена через партнера, имя которого он не назвал, но отметил, что компания «также разрабатывает собственные возможности по производству элементов и аккумуляторов». Rivian ожидает, что электромобили, такие как пикап R1T и внедорожник R1S, будут иметь запас хода более 460 миль при использовании стандартных аккумуляторных блоков на базе LFP. В письме акционерам компания Rivian написала: «Батареи LFP позволили нам значительно сэкономить».

Источник изображения: Rivian

И Tesla, и Rivian следуют примеру китайских компаний по производству электромобилей и производителей аккумуляторов, внедряя аккумуляторы LFP. В октябре 2021 года Tesla также объявила о планах перейти на батареи LFP в своих стандартных аккумуляторных блоках. Технология аккумуляторов LFP широко продвигается в Китае, и, как отмечает исследователь аккумуляторов Роскилл, около 95% катодов LFP производятся в Китае. Кроме того, отказ от использования кобальтовых материалов в батареях означает снижение зависимости от поставщиков кобальтовых материалов.

10 марта Rivian заявила, что планирует произвести 25 000 электромобилей в 2022 году и поставить 55 000 автомобилей в 2023 году. Кроме того, цена акций Rivian резко упала после того, как компания сообщила о прибыли в четвертом квартале 2021 года, которая не оправдала ожиданий Уолл-стрит, и прогнозировала, что производство автомобилей в 2022 году будет меньшим, чем было заявлено инвесторам в ходе первичного публичного размещения акций (IPO).

Источник: Gasgoo

Автор: Тан Сюань